知青网猜字_Uber上市5个月,裁员上千人

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知青网猜字_Uber上市5个月,裁员上千人,

本文来自微信民众号:AI前哨(ID:ai-front),谋划 & 作者:刘燕,编辑:Natalie,封面:视觉中国


Uber 又双叒叕最先裁人了。本日,Uber 宣告裁掉了 350 名员工,触及外卖、自动驾驶等部门。上市仅 5 个月,该公司已麋集启动了三轮大范围裁人并累计裁掉近 1200 人,险些一切的部门都受到了影响。


与此同时,受利润菲薄单薄、宏观经济增进放缓等要素影响,投资人正在避开那些无利可图的独角兽。停止现在,Uber 股价已较发行时跌去 30%,网约车的红利远景另有想象力吗?


上市不足半年,已裁人三次


10 月 15 日,TechCrunch 报导称,Uber 首席执行官 Dara Khosrowshahi 在一封电子邮件中向全员宣告,公司方才裁去了 350 名员工,触及 Uber Eats(Uber 外卖效劳)、自动驾驶、绩效营销部门、雇用部门、先进技术小组和平安部门,以及其多个环球游乐设备和平台部门。


被裁人工中有 70%以上来自美国和加拿大,其余人则相对匀称地散布在亚太区域、拉丁美洲和 EMEA 区域(欧洲、中东和非洲)。本日早上,Uber 通知了一切受到影响的人。


Uber 发言人示意,本次裁人总数约占公司总人数的 1%。Uber 报告显现,停止 2019 年 6 月 30 日,公司员工总人数为 26799 名。但今后 Uber 一向没有泄漏员工人数。值得一提的是,这是自今年 4 月取得软银、丰田在内的财团约 10 亿美圆投资后,Uber 自动驾驶部门的初次裁人。


上市不足半年,该公司已麋集启动了三轮大范围裁人行为。


AI 前哨曾报导,今年 7 月 30 日,Uber 睁开首轮史上最大范围的裁人,裁掉了营销团队的 400 多人,散布在环球 75 个办事处,占到了总数约 1200 人的营销团队的 1/3。


今年 9 月 11 日,Uber 第 二轮裁人 人数又创新高,共裁掉 435 人,开除了产物和工程团队中的 435 名员工,约占这两个团队员工总数的 8%,个中产物团队裁人 170 人,工程团队裁掉 265 人。


停止现在,三次裁人已累计裁掉近 1200 人,Uber 险些一切的营业线部门都差别水平地受到了影响。


Dara 称这是自今年初最先的裁人第三阶段,也是末了一个阶段。不过这真的是末了一次吗?跟着市场和运营环境的变化,公司的构造架构和计谋必定要合时做调解,尤其是在 Uber 的吃亏和红利困难没有减缓之前,谈“末了一次”还早了点。


投资人最先避开吃亏的独角兽


当明星变成笼子里被窥视的动物

资本市场对 Uber 裁人回响反映优越,音讯传出后,周一下昼,Uber 股价上涨了 4% 摆布。Uber 在努力争取博得投资人的信托。


不过,自今年 5 月份流血上市以来,Uber 已较发行价跌去约 30%。2019 年第一季度,Uber 吃亏 10 亿美圆,第二季度更是制造了吃亏纪录,吃亏高达 50 亿美圆,这严峻挫伤了投资人的自信心。


10 月 2 日盘中生意业务,Uber 股价跌至 28.65 美圆,创上市以来的汗青新低。网约车营业烧钱太过,投资者对 Uber 的红利才非常担心。股价一样创新低的另有 Uber 的“难兄难弟” Lyft,10 月 3 日, Lyft 股价跌至 38.68 美圆低点,自今年 4 月上市以来, Lyft 股价已下跌凌驾 45%,公司第二季度吃亏约 6.4 亿美圆。


Uber 和 Lyft 这两大网约车寡头在资本市场遭受的为难表明,投资人正在避开那些无利可图的独角兽,即使他们光环加身、备受瞩目。


今年的资本市场对独角兽好像不太和睦。据统计,在 2019 年上市的一切公司中,险些有一半的生意业务价格低于发行价,Uber 和 Lyft 这对明星独角兽折戟更使人扫兴。


另外,另有一些独角兽公司由于一向没法红利而上市失利。近来同享办公巨子 WeWork 的 IPO 设计按下了停息键。利润菲薄单薄、宏观经济增进放缓等要素是投资者挑选逃离的主要原因。


什么时候挺过困难光阴?


“本日关于我们一切人来讲都是困难的日子,我将竭尽所能,以确保我们不再须要也不再会有如许的日子。”在邮件中,Dara Khosrowshahi 示意,“我们都必需在事情方式上竖立一种新常态,以发挥本身的作用:辨认和消弭反复的事情,对峙高标准的绩效考核,在预期没有达到时赋予直接反应并采用行为,消弭跟着公司生长而滋长的官僚作风。”


和上次一样,本轮裁人仍旧是对构造架构和优化的继承,Uber 高管们对他们各自的团队进行了仔细检查,以确保在恰当的岗亭都有合适的职员各司其职,最终目标是对最高绩效担任,Uber 愿望调解后的构造机构能确保其在将来几年取得成功。


什么时候才挺过最困难的日子?这和 Uber 的红利时间表强挂钩。曾在二季度财报宣布后的投资者电话会议上,Dara Khosrowshahi 在回覆分析师题目时谈到,要完成真正红利,Uber 必需扩展边境,“Uber 不能只是送外卖,不能只是搭车分享。它必需成为 A-to-Z 的交通工具,成为一切人的默许选项”。


2019 年是 Uber 投入的峰值年,上市后为尽快减缓吃亏、完成红利以及在国内外猛烈的合作中坚持抢先上风,巨额投入和计谋性吃亏还将延续一段时间。Khosrowshahi 以为,到 2020 或 2021 年,Uber 的吃亏将明显下落。


在接下来的 11 月,Uber 将宣布第三季度财报,也将迎来上市 6 个月后的股票解禁期,在这之前,Uber 可谓“压力山大”。


参考链接:

https://techcrunch.com/2019/04/18/uber-atg-1-billion-toyota-denso-vision-fund-spin-out/

https://edition.cnn.com/2019/10/14/tech/uber-layoffs-350-employees/index.html


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