黄山六连知青网_网红送餐无人车用人冒充AI始末:没有人工就没有智能

知青文化 09-15 阅读:22 评论:0
黄山六连知青网_网红送餐无人车用人冒充AI始末:没有人工就没有智能,

本文来自微信民众号:量子位(ID:QbitAI)”,作者:乾明。



Kiwibot,穿行在加州伯克利大学中的网红送餐无人小车。


在被人绑架,以及自燃被门生点蜡吊唁以后,它又摊上事了,而且是极为严肃的诘问诘责:


“只管声称是自动驾驶,现实上则是在哥伦比亚长途人工支配——每人最多可掌握三台机械人,每小时工资不到2美圆,高于本地最低工资标准”。




用人假装AI,一个充溢“敲诈”意味的故事,很轻易引大范围声讨。但关于任何一个以人工智能为标签的公司来讲,这称得上是“诛心之论”。


前不久,一家名为Engineer.ai的公司,被指用来自印度的程序员假装AI,激发庞大关注。


如今波涛复兴之余,更值得反思:我们究竟该怎样对待这类诘问诘责?以及诘问诘责它们的时刻,我们究竟该诘问诘责什么?


真人工,假AI?


Kiwibot,来自于一家名为Kiwi Campus的创业公司,2017年在伯克利大学建立。


建立效果在于,创始人Felipe Chavez等人发明,在美国校园中点外卖,送餐费用和披萨一样贵,因而就想开辟一个机械人来下降送餐本钱。


一最先,Kiwibot只在伯克利大学校园内部送餐,背面扩展到斯坦福大学等其他学校。其官网引见称,公司已有凌驾150个机械人,已完成了凌驾30000送货效劳。


而且,也时不时成为交际收集上的热门:


客岁12月份,由于工作职员替换电池不范例,致使它在伯克利大学中自燃,激发门生们点蜡吊唁。



本年5月份,由于有人看它“不顺眼”,就干脆把它“绑架了”,放在后备箱中。


现在,Kiwi Campus已获得了7轮“种子轮”融资,总额200万美圆,约合人民币1430万。


最初,Kiwibot被指雇佣人工操控送餐小车,信源来自美国《旧金山纪事报》的一篇报导:


The Kiwibots do not figure out their own routes. Instead, people in Colombia, the home country of Chavez and his two co-founders, plot “waypoints” for the bots to follow, sending them instructions every five to 10 seconds on where to go.Kiwibots不会计算出本身的线路。相反,在Chavez和他的两位团结创始人的故乡哥伦比亚的人们,为机械人设定了“途径点” ,每隔5到10秒就会给它们发送指令,通知它们应该去那里。


As with other offshoring arrangements, the labor savings are huge. The Colombia workers, who can each handle up to three robots, make less than $2 an hour, which is above the local minimum wage.与其他离岸外包一样,节省了大批劳动力。在哥伦比亚的工人,每人最多能够操控三个机械人,每小时的工资不到2美圆,高于本地的最低工资。


报导链接:https://www.sfchronicle.com/business/article/Kiwibots-win-fans-at-UC-Berkeley-as-they-deliver-13895867.php


不过报导中也征引了Kiwi Campus产物负责人Sasha Iatsenia的诠释,称人工辅佐(human assistance)是有意为之的,能够让机械人不须要装置激光雷达传感器如许高贵的装备来“视察”周围环境。


公然信息显现,Kiwibots在中国制作,在美国组装,每一个本钱只须要2500美圆。



报导中指出,关于如许类似于“遥控玩具汽车”的比较,Kiwi Campus觉得气愤,示意本身是“并行自动”(parallel autonomy),并给出了说法:


机械人本身在各个路标点之间举行短距离导航,并运用人工智能手艺避开行人,坚持行驶在人行道中间。


Sasha Iatsenia说,借助GPS,哥伦比亚的操纵职员在街道地图上看到机械人,同时机载摄像机向他们展现机械人对周围环境的视角,全部延迟时候只要150毫秒。


也就是说,这家网红送餐无人车公司,并非完整自动驾驶,背地有人在操控,Kiwi Campus也承认了这一点。


那末,诘问诘责就只剩下一个题目:他们有无对外公然申明,车子不是自动驾驶的,而是有人工操控?


人机交互与宣扬疑云


揭开疑问,先从Kiwi的官网上寻觅线索,在“Technology”页面,他们放了如许一行字:

被边缘化的老年人性爱自由


We’re mastering human-robot interaction.我们正在完美人机交互。


没提无人车是自动驾驶的,但是在手艺解读上,也没有申明背地有人工操控。




2018年5月,DigitalJournal在采访了Kiwi创始人Felipe Chavez以后,宣布一篇文章诠释了kiwibot机械人的运作体式格局:


The KiwiBot uses binocular computer vision to navigate around the campus. However, it is also aided by humans who take control if the robot needs help crossing the street or navigating through busy areas.Kiwibot用计算机视觉在校园内导航。假如机械人在过马路也许穿过忙碌的区域时须要协助,人类也会帮助操控。


参考链接:http://www.digitaljournal.com/tech-and-science/technology/kiwi-robots-deliver-food-for-hungry-berkeley-students/article/523271#ixzz5y37oDRxo


该说法意味着在机械人遇到困难时,人工才会干涉干与协助。与《旧金山纪事报》的报导中指出的“人工设定路标机械完成短距离导航“有所相差。


至于应不应该扣上”用人假装AI“的帽子,也许你若干也有了本身的答案。


无人工,不智能


不过关于Kiwibot遭受的质疑,能够也是现在AI落地的关注点之一。


自AlphaGo一战成名以来,AI最先成为最热辞汇,也成为媒体、资源和手艺创新的骄子。


因而高潮之下,鱼龙混杂不免,泡沫也就不免。


本年以来,也有不少打着AI幌子融资生长的公司被扒皮。


但另一方面,也最先有越来越多人意识到了手艺落地的阶段性,关于“人工智能”如许满怀将来感的新手艺,之前更多人能够有“科幻”的臆想,总觉得能够一步到位。


比方自动驾驶,就是能够一辆全智能的汽车,想去哪儿去哪儿,全知全能,完整自动驾驶。


根据手艺生长趋向,新手艺老是阅历一个“短时候被高估,历久被低估”的历程。



Kiwibot算是躺在了枪口上。


但是现实上,即便是自动驾驶落地,也会阅历一个“限制”到“非限制”的落地历程。


并且在现在落地历程中,长途运营——也叫云代驾,必不可免。


所谓“云代驾”,是当无人车行驶于现实途径,经由过程长途掌握中间监控、在必要的时刻接受车辆完成驾驶使命。


这也是监管部门的共鸣。在2018年加州开放无人车路测请求的时刻,就明确规定:没有安全员的车辆,要装备长途遥控。


而且在如许的趋向下,也催生了“云代驾”的创业公司,比方Scotty Labs,专注于开辟车辆的长途掌握手艺,还获得了谷歌的投资。


现在一切睁开RoboTaxi雄图的无人车公司,也都纷纭建立起长途运营中间。


所以关于AI的行进,有时刻“人工+智能”是奚弄,有时刻也是真谛。


现实上,2019年风向云云,落地为王,详细有若干人工、若干智能已不主要。


处理什么题目、处理若干题目,还能够处理哪些题目……落地、代价制造,就是磨练AI的最好体式格局。


也许再过一些时候,有无“AI”标签,是否是“人工智能”已不再主要。


真AI、伪AI,更高效地制造代价才是好AI。


你说呢?


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