乾坤听书网知青_十年寒窗却找不到工作,谁在被AI类专业抢饭碗?

知青文化 09-05 阅读:27 评论:0
乾坤听书网知青_十年寒窗却找不到工作,谁在被AI类专业抢饭碗?,

Photo by Tim Gouw on Unsplash,本文来自微信民众号:量子位(ID:QbitAI),作者:安妮、郭一璞


最新音讯:一汽群众,本年校招不招任何车辆、机器专业的门生了。


这家车厂的名额,集合面向计算机专业毕业生。


这张撒布出来的群众签约状态申明中,诠释已很清楚:


本年汽车市场面对亘古未有的下行压力,汽车企业皆在举行转型调解,公司的本年度雇用需求数目也随企业经营须要举行了调解,暂无以下专业的需求:


车辆工程、机器工程、车身工程、机器工程及自动化、工业设想(车身构造)、机器电子工程、机器制作及其自动化、机器设想制作及其自动化、机器设想及理论、热能与动力工程、动力工程及工程热物理。


△ 图来自知乎题目:https://www.zhihu.com/question/344158489


其后知乎议论中,有亲身经历者和朋侪在同济群众班(群众定向造就)的答主证明了这条音讯。


所以究竟是如何个状态?


事宜穷究


一汽群众本年的校招,真的不要车辆、机器的门生,只需学计算机的了嘛?


在一汽群众雇用的官网上,总共有校园雇用、外洋雇用、高校预开辟、社会雇用和练习生几个范例的雇用需求,练习生部份挂出来的岗亭数目为0,临时放着不表。


签约状态申明中提到的“高校预开辟提拔项目”,在这里宣布了项目通告。



依据通告时候,这个项目最先于本年3月,在吉林大学、哈尔滨工业大学、大连理工大学、北京理工大学、同济大学五所高校举行宣讲。


以后,要提拔2020年毕业的车辆、机器、计算机、软件、通讯、电气、艺术设想等专业的本硕门生,列入预开辟班,列入德语培训、工厂体验、汽车知识讲座、练习等课程。


课程终了后,这些门生能够猎取2020届雇用优先任命的时机,没有被优先任命的,也能够列入2020届毕业生的校招。


看起来跟BAT等互联网公司的暑期练习生项目一样,招一波优异的练习生,比及暑假完毕校招最先的时候就择优转正,以后再举行正式的校招。


也就是说,高校预开辟项目中,那些计算机、软件等专业的同砚有更大的几率被任命了,而车辆、机器等专业的同砚,费力列入了半天预开辟班,末了被“拥抱变化”了。


“拥抱变化”以后,按理说是能够列入正式校招。不过明显,如今校招也没有时机进一汽群众了。


我们来看一汽群众校园雇用都有什么岗亭、要哪些专业的门生。


校园雇用和外洋雇用中的岗亭是一样的,只要三个产物开辟类岗亭,离别位于长春、佛山和成都。



长春的产物开辟岗亭须要计算机科学与手艺、信息与通讯工程、电子科学与手艺、软件工程、掌握科学与工程、设想学、美术学、工业设想这些专业的同砚,而佛山和成都的雇用则删掉了末了三个美术设想类专业,只保存前面的计算机等专业。


果然是一个机器、车辆的门生都不要啊。


另一边的社会雇用,计算机类专业也最先抢起了机器、车辆类专业的饭碗。


在一汽群众的官网上,社招一共53个职位,量子位大略统计了一下专业背景需求:


要计算机、电子科学与手艺、软件工程、电子信息科学这些泛计算机类的岗亭有19个,个中另有一个须要人工智能、形式辨认类专业,主要做NLU算法优化和语音辨认;


要机器工程、车辆工程、动力工程及工程热物理、材料、电气工程的有31个。


看来在一汽群众社招中,计算机类专业已三分天下有其一了。


末了,再讲个鬼故事:


一汽群众的官网上,除了产物开辟类岗亭,另有设计、临盆、质保、采购、贩卖、市场、公关、财务、HR、金融、治理等一系列岗亭种别。


无论是社招照样校招,这些种别,下面都是空的,HR财务市场公关一个也不招。


文科生瑟瑟发抖。



汽车行业表里打击


云云场景,怎能不为难。


很多人还特地提到8年前的一汽群众旧事。


2011年《华西都市报》报导:一汽群众员工年终奖发27个月,以至有每个月双薪的员工,一年拿到了63个月薪水。


但短短几年,如何就变成如今“锁招”了?


一个主要原因多是,汽车行业确实不如之前景气了。


知乎话题中,西北工业大学博士生王亚辉引见,他在访问了近20家车企后,真切感觉到了本年汽车行业的不容易,不夸大地说,大多数人事雇用变得无足轻重。


而本年汽车行业的关键词,能够总结为:洗牌、裁人、退潮、维权、自燃和穷冬。一汽砍掉大部份校招岗亭节省开支也不难理解。



固然,一汽群众日子不好过,也是全部传统车厂的团体缩影。


由于跟着AI等新手艺日趋渗入,研发、资本、投资和人材,都能够向新造车方向活动,一方面是诸多互联网造车、新能源造车为代表的公司,另一方面另有诸多智能和自动驾驶公司的切入。


不管是本田、群众、丰田、福特这些国际车厂,照样北汽、长安、吉祥这些国内车厂,都在纷纭举行自动驾驶车辆的研发,投资自动驾驶公司,以至博世、大陆这些零部件商也加入了自动驾驶的战局。


比方,长城汽车就设计将于2020年量产L3级自动驾驶商品车,2023年设计量产L4级商品车,2025年推出到达L5级自动驾驶商品车。


传统车厂的传统生长形式,一而再紧缩。

再坚持一下,你的奶茶店马上破产


在近几年的言论关注中,特斯拉、智能驾驶,自动驾驶才是汽车的关注中心,以至车展日趋变成“AI展”。车辆工程自身的立异,近几年已实足有限了,好像也到了天花板。


所以一汽群众本日之困,虽然也有评论说,是由于“发动机和车辆研发”等中心不在其手中。


但百年汽车业,天已变了。


传统汽车中包括的庞杂的发动机、变速箱、传动装置等机器构造,如今以特斯拉为代表的电动车简化了这些部件。


而车联网、自动驾驶等新兴手艺,又成为立异集合地,也是提拔驾乘体验的主要卖点。


关于这类趋向,之前就有看法说:百年汽车行业,来到了一个iPhone发现的时候。


功用机时期完毕,智能机时期最先。


所以汽车行业的低迷,也就不难理解了。


至于如今上热搜的雇用事宜,早有报告“预警”。上海调研机构Wind的报告显现,上半年各行业净利润增长率统计中,汽车行业已掉落至末位,为负35.6%,以至落后于历久不被看好的生物范畴。



有网友吐槽,此前以为最难就业的是生化环材?如今看来是否是得改名叫“机化环材”了?


这位同砚,你斟酌过“化环材”专业同砚的感觉么~


但值得注重的是,汽车行业不景气外,让“对口专业”门生遭受逆境的,另有机器专业进修的内容与时期趋向摆脱。


有机器专业一线同砚示意,汽车范畴传统研讨方向已趋于成熟,岗亭少之又少,需求最多的项目与自动驾驶相干,对C,C++,Python等编程妙技请求高。


而纯机器专业的工程师,在学校很少打仗这些呀。



自动驾驶、车联网、新能源……这些传统汽车大厂、汽车手艺公司热点的研讨范畴,与机器专业或是车辆工程等专业的本科教授教养摆脱有些严峻。


本来是对口方向、对口专业,如今却如何都婚配不起来了。


想让机器类专业的门生顺应生长主动转型也并不好展开。


王亚辉以为,传统车企转型中喊到的“新四化”趋向中的电动化、网联化、智能化、同享化,自动驾驶和新能源等方向,与机器化专业交织水平低,汽车电子、芯片开辟、人工智能、车联网、大数据等专业与机器类专业险些毫无堆叠。


也就是说,假如你是机器类的门生想要转型到上述热点范畴,难。


这也让人深思,汽车机器类专业应当如何设置,才更好地顺应现在行业的生长?


转行要得赶早


如许的就业状态,给机器专业的同砚出了个困难。假如单从就业斟酌,应当如何设计本身的生长?


不少网友献计献策。


知乎网友@峰哥示意,本身就是机器专业身世,学的是模具设想专业,作为过来人能够给几点履历:


一是,能够挑选继承在专业范畴深耕,成为骨灰级研发职员。


二是,注重造就沟通才能和个人情商,毕竟往研发司理、手艺总监等高等岗亭上,磨练的不仅是手艺才能。


三是手艺转内部治理型人材,比方市场司理、质量部司理、工艺部司理等。


以至,转到算法岗的人也不在少数。


上周,如何对待 2020 届校招算法岗供远大于求的状态?的题目中,也引来了机器专业出来分享。



如今,各行业都能够与算法有关联,搞算法的小伙伴从五湖四海涌来,计算机科班专业,或成公司转型进程的最大赢家?


AI革新,教诲就业首当其冲


假如你以为幸亏选专业的时候,躲开了车辆工程、机器工程。


那就naive了。


只要这两个专业在被AI类专业大规模抢饭碗吗?


绝非云云,连嵬峨上的代名词金融、投行,都在被学计算机的同砚大肆进军。


比方,高盛曾的600名交易员,就只剩下了2个人,其他的岗亭都被自动化顺序替换了。如今高盛内部约三分之一的员工都是计算机工程师。


曾使人羡慕的投行精英,如今招码农开辟AI顺序就好了,省钱还高效。


以至挑选“AI交易员”也在成为趋向。


比方大佬李开复,就泄漏过本身的个人投资,基础已交给了AI打理,股票基金,只要一支是本身操纵的,其他都交给了AI。


另有另一个香饽饽行业——医疗,如今也被AI侵袭严峻,高精度、可规模化复制的AI大夫,已率先在放射科看片、筛查和初诊等阶段扛起使命。


本日的一汽群众校招事宜,只是这个新时期里眇乎小哉的小小小注脚。


但就在这小小小注脚里,也有万千个实在寒窗苦读的专业进修进程。


不由让人叹息时期革新之无情。


所以是时候更多相识这场革新、关注这场革新,特别是教诲、就业和将来。


你认同吗?你还知道什么正在禁受AI打击的专业吗?


本文来自微信民众号:量子位(ID:QbitAI),作者:安妮、郭一璞

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